コード |
自己診断名 |
備考 |
P0011 |
CVTC バルブ制御系
統
〔右バンク〕 |
• 目標角度と実角度の差がある値以上
あったとき。 |
P0014 |
排気eVTC バルブ
制御系統
〔右バンク〕 |
P0021 |
CVTC バルブ制御系
統
〔左バンク〕 |
P0024 |
排気eVTC バルブ
制御系統
〔左バンク〕 |
P0021 |
インテークバルブタイミング制御機
能(バンク2) |
• 目標進角度と実進角度との間に差が生じてい
る |
P0037 |
O2 センサ 2 ヒータ制御系統電圧低
い(バンク1) |
• O2 センサ 2 ヒータからECM に送信される信
号電圧が低すぎる。 |
P0038 |
O2 センサ 2 ヒータ制御系統電圧高
い(バンク1) |
• O2 センサ 2 ヒータからECM に送信される信
号電圧が高すぎる。 |
P0057 |
O2 センサ2 ヒータ制御系統電圧低
い(バンク2) |
• O2 センサ 2 ヒータからECM に送信される信
号電圧が低すぎる。 |
P0058 |
O2 センサ 2 ヒータ制御系統電圧高
い(バンク 2) |
• O2 センサ 2 ヒータからECM に送信される信
号電圧が高すぎる。 |
P0078 |
排気eVTC 電磁リ
ターダー制御信号系
統
〔右バンク〕 |
• 排気eVTC バルブ制御信号系統が断
線、又は短絡したとき。 |
P0084 |
排気eVTC 電磁リ
ターダー制御信号系
統
〔左バンク〕 |
P0101 |
エアフローセンサ系統特性異常 |
• 負荷が小さいにもかかわらず、エアフローセ
ンサからECM に送信される信号電圧が高す
ぎる。
• 負荷が大きいにもかかわらず、エアフローセ
ンサからECM に送信される信号電圧が低す
ぎる。 |
P0102 |
エアフローセンサ系統低入力 |
• エンジン回転中、エアフローセンサから
ECM に送信される信号電圧が低すぎる。 |
P0103 |
エアフローセンサ系統高入力 |
• エアフローセンサからECM に送信される信
号電圧が高すぎる。 |
P0107 |
吸気圧センサー信号(断
線)系統 |
• 吸気圧センサー信号系統が断線し極
端に低い電圧がある時間続いたとき。 |
P0108 |
吸気圧センサー信号(短
絡)系統 |
• 吸気圧センサー信号系統が短絡し極
端に高い電圧がある時間続いたとき。 |
P0112 |
吸気温センサ系統低入力 |
• 吸気温センサからECM に送信される信号電
圧が低すぎる。 |
P0113 |
吸気温センサ系統高入力 |
• 吸気温センサからECM に送信される信号電
圧が高すぎる。 |
P0117 |
水温センサ系統低入力 |
• 水温センサからECM に送信される信号電圧
が低すぎる。 |
P0118 |
水温センサ系統高入力 |
• 水温センサからECM に送信される信号電圧
が高すぎる。 |
P0122 |
スロットルポジションセンサ2 系統
低入力 |
• スロットルポジションセンサ2 からECM に
送信される信号電圧が低すぎる。 |
P0123 |
スロットルポジションセンサ2 系統
高入力• |
• スロットルポジションセンサ2 からECM に
送信される信号電圧が高すぎる。 |
P0138 |
O2 センサ 2 系統電圧高い
(バンク1) |
• センサからECM に送信される信号電圧が高
すぎる。 |
P0158 |
O2 センサ 2 系統電圧高い |
• センサからECM に送信される信号電圧が高
すぎる。 |
P0171 |
空燃比リーン(バンク1) |
• 燃料噴射制御システムが正常に作動しない。
• 空燃比がリーンすぎるために、空燃比補整量
が大きすぎる。 |
P0172 |
空燃比リッチ(バンク1) |
• 燃料噴射制御システムが正常に作動しない。
• 空燃比がリッチすぎるために、空燃比補整量
が大きすぎる。 |
P0174 |
空燃比リーン(バンク2) |
• 燃料噴射制御システムが正常に作動しない。
• 空燃比がリーンすぎるために、空燃比補整量
が大きすぎる。 |
P0175 |
空燃比リッチ(バンク2) |
• 燃料噴射制御システムが正常に作動しない。
• 空燃比がリッチすぎるために、空燃比補整量
が大きすぎる。 |
P0222 |
スロットルポジションセンサ1 系統
低入力 |
• スロットルポジションセンサ2 からECM に
送信される信号電圧が低すぎる。 |
P0223 |
スロットルポジションセンサ1 系統
高入力 |
• スロットルポジションセンサ2 からECM に
送信される信号電圧が高すぎる。 |
P0300 |
複数シリンダミスファイヤ検出 |
• 複数のシリンダでミスファイヤを検出する |
P0301 |
シリンダ1 ミスファイヤ検出 |
シリンダ1 ミスファイヤ検出• シリンダ1 でミスファイヤを検出する。 |
P0302 |
シリンダ2 ミスファイヤ検出 |
シリンダ2 ミスファイヤ検出• シリンダ2 でミスファイヤを検出する。 |
P0303 |
シリンダ3 ミスファイヤ検出 |
• シリンダ3 でミスファイヤを検出する。 |
P0304 |
シリンダ4 ミスファイヤ検出 |
シリンダ4 ミスファイヤ検出• シリンダ4 でミスファイヤを検出する。 |
P0305 |
シリンダ5 ミスファイヤ検出 |
シリンダ5 ミスファイヤ検出• シリンダ5 でミスファイヤを検出する。 |
P0306 |
シリンダ6 ミスファイヤ検出 |
シリンダ6 ミスファイヤ検出• シリンダ6 でミスファイヤを検出する。 |
P0307 |
シリンダ7 ミスファイヤ検出 |
• シリンダ7 でミスファイヤを検出する。 |
P0308 |
シリンダ8 ミスファイヤ検出 |
• シリンダ8 ミスファイヤを検出する。 |
P0327 |
ノックセンサ系統低入力 |
• センサからECM に送信される信号電圧が低
すぎる。 |
P0328 |
ノックセンサ系統高入力 |
• センサからECM に送信される信号電圧が高
すぎる。 |
P0332 |
ノックセンサ系統低入力(バンク2) |
• センサからECM に送信される信号電圧が低
すぎる。 |
P0333 |
ノックセンサ系統高入力(バンク2) |
• センサからECM に送信される信号電圧が高
すぎる。 |
P0335 |
クランクシャフトポジションセンサ
系統 |
• エンジンクランキング中、クランクシャフト
ポジションセンサ信号がECM に送信されな
い。
• エンジン回転中、クランクシャフトポジショ
ンセンサ信号がECM に送信されない。
• エンジン回転中、クランクシャフトポジショ
ンセンサからECM に送信されるパルス信号
が正常ではない。 |
P0340 |
カムシャフトポジションセンサ系統
(バンク1) |
• エンジンクランキング中、カムシャフトポジ
ションセンサ信号がECM に送信されない。
• エンジン回転中、カムシャフトポジションセ
ンサ信号がECM に送信されない。
• エンジン回転中、カムシャフトポジションセ
ンサからECM に送信されるパルス信号が正
常ではない。 |
P0345 |
カムシャフトポジションセンサ系統
(バンク2) |
• エンジンクランキング中、カムシャフトポジ
ションセンサ信号がECM に送信されない。
• エンジン回転中、カムシャフトポジションセ
ンサ信号がECM に送信されない。
• エンジン回転中、カムシャフトポジションセ
ンサからECM に送信されるパルス信号が正
常ではない。 |
P0350 |
イグニッションコイル1 次系統 |
• エンジン回転中、イグニッションコイル1次
回路に点火信号が送信できない。 |
P0400 |
EGR バルブ系統閉 |
• EGR バルブが閉固着している。 |
P0403 |
EGR バルブ回路 |
• EGR バルブにECM から送信する信号電圧が
異常である。 |
P0405 |
EGR 温度センサ系統電圧低い |
• センサからECM に送信される信号電圧が低
すぎる。 |
P0406 |
EGR 温度センサ系統電圧高い |
• センサからECM に送信される信号電圧が高
すぎる。 |
P0500 |
車速センサ |
• 走行状態でも、ECM に送信される車速信号
が一定以上にならない |
P0506 |
アイドル制御システム回転数低い |
• アイドル回転数が目標アイドル回転数よりも
100rpm 以上低い。 |
P0507 |
アイドル制御システム回転数高い |
• アイドル回転数が目標アイドル回転数よりも
200rpm 以上高い。 |
P0550 |
パワーステアリング圧力センサ系統 |
パワーステアリング圧力センサ系統
• センサからECM に送信される信号電圧が低
すぎる。 |
P0605 |
ECM |
• ECM 内のCPU 系、回路系に異常が生じたと
き。 |
P1031 |
空燃比センサ1 ヒータ制御系統電圧
低い(バンク1) |
• 空燃比センサ1 ヒータからECM に送信され
る信号電圧が低すぎる。 |
P1032 |
空燃比センサ1 ヒータ制御系統電圧
高い(バンク1) |
• 空燃比センサ1 ヒータからECM に送信され
る信号電圧が高すぎる。 |
P1051 |
空燃比センサ1 ヒータ制御系統電圧
低い(バンク2) |
• 空燃比センサ1 ヒータからECM に送信され
る信号電圧が低すぎる。 |
P1052 |
空燃比センサ1 ヒータ制御系統電圧
高い(バンク2) |
• 空燃比センサ1 ヒータからECM に送信され
る信号電圧が高すぎる。 |
P1065 |
ECM 電源系統 |
• ECM のバックアップRAM システムが正常に
作動しない |
P1078 |
排気eVTC ポジ
ションセンサー信号
(回路)系統
〔右バンク〕 |
• 始動時又はエンジン回転中(POS 信
号入力時)、eVTC ポジションセン
サー信号がある時間以上検出されな
いとき。
• エンジン回転中(POS 信号入力時)、
eVTC ポジションセンサー信号の異
常波形ががある時間以上検出された
とき。 |
P1084 |
排気eVTC ポジ
ションセンサー信号
(回路)系統
〔左バンク〕 |
P1111 |
インテークバルブタイミングコント
ロールソレノイドバルブ回路
(バンク1) |
• インテークバルブタイミングコントロールソ
レノイドバルブからECM に送信される信号
電圧が異常である。 |
P1121 |
電子制御スロットル |
• リターンスプリング不良により、電子制御ス
ロットルが正常に作動しない。
• フェールセーフ中のスロットル開度が規定値
から外れている。
• 電子制御スロットルが開固着している。 |
P1122 |
電子制御スロットル機能異常 |
• 電子制御スロットルが正常に作動しない |
P1124 |
スロットルモータリレー系統短絡 |
• スロットルモータリレーがON 固着してい
る。 |
P1126 |
スロットルモータリレー系統断線 |
スロットルモータリレー系統断線
• スロットルモータ電源の電圧が低すぎる。 |
P1128 |
スロットルモータ系統短絡 |
• スロットルモータ信号回路が短絡している。 |
P1136 |
インテークバルブタイミングコント
ロールソレノイドバルブ回路
(バンク2) |
• インテークバルブタイミングコントロールソ
レノイドバルブからECM に送信される信号
電圧が異常である。 |
P1147 |
O2 センサ 2 最大電圧異常
(バンク1) |
• センサからECM に送信される信号電圧の最
大値が低すぎる。 |
P1167 |
O2 センサ 2 最大電圧異常
(バンク2) |
• センサからECM に送信される信号電圧の最
大値が低すぎる。 |
P1211 |
TCS C/U 系統 |
• ABS C/U に、異常が生じたとき。 |
P1212 |
TCS 通信系統 |
• ECM C/U とABS C/U 間の通信に、異常が生
じたとき。 |
P1217 |
オーバーヒート |
• エンジンクーラントが異常に高温になる。 |
P1225 |
スロットル全閉位置学習値異常 |
• スロットル全閉位置学習値が低すぎる |
P1226 |
スロットル全閉位置学習機能異常 |
• スロットル全閉位置学習が、繰り返し正常に
行われない |
P1229 |
センサ電源回路短絡 |
• センサ電源の電圧が低すぎる、または電圧が
高すぎる。 |
P1271 |
空燃比センサ1 系統低い(バンク1) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が常に低すぎる。 |
P1272 |
空燃比センサ1 系統高い(バンク1) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が常に高すぎる。 |
P1273 |
空燃比センサ1 リーンシフト異常
(バンク1) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が高い。 |
P1274 |
空燃比センサ1 リッチシフト異常
(バンク1) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が低い。 |
P1276 |
空燃比センサ1 系統電圧異常(バン
ク1) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が常に一定。 |
P1281 |
空燃比センサ1 系統電圧低い(バン
ク2) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が常に低すぎる。 |
P1282 |
空燃比センサ1 系統電圧高い(バン
ク2) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が常に高すぎる。 |
P1283 |
空燃比センサ1 リーンシフト異常
(バンク2) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が高すぎる。 |
P1284 |
空燃比センサ1 リッチシフト異常
(バンク2) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が低すぎる。 |
P1286 |
空燃比センサ1 系統電圧異常(バン
ク2) |
• 空燃比センサ信号からECM が計算した出力
の電圧が常に一定。 |
P1402 |
EGR バルブ系統開 |
• EGR バルブが開固着している。 |
P1550 |
バッテリ電流センサ系統中間電位固
着 |
• センサからECM に送信される電圧の変化が
所定値以下。 |
P1551 |
バッテリ電流センサ系統電圧低い |
• センサからECM に送信される信号電圧が低
すぎる |
P1552 |
バッテリ電流センサ系統電圧高い |
• センサからECM に送信される信号電圧が高
すぎる。 |
P1553 |
バッテリ電流センサ系統機能異常1 |
• センサからECM に送信される信号電圧が最
大発電量より高い。 |
P1554 |
バッテリ電流センサ系統機能異常2 |
• 十分なバッテリ電圧なのにセンサからECM
に送信される信号電圧が低過ぎる。 |
P1564 |
インテリジェントクルーズコント
ロールSW 信号系統異常 |
• インテリジェントクルーズコントロールステ
アリングSW からの入力信号系統が異常のと
き |
P1568 |
インテリジェントクルーズコント
ロールC/U 系統異常 |
• インテリジェントクルーズコントロールC/U
からの指令値が異常のとき |
P1572 |
ブレーキSW 信号系統不整合 |
• ブレーキSW 信号(インテリジェントクルー
ズコントロール用)とストップランプSW 信
号が対応していないとき |
P1574 |
インテリジェントクルーズコント
ロール用車速信号系統異常 |
• インテリジェントクルーズコントロール用車
速信号が異常のとき |
P1610 |
イモビライザC/U 系統 |
• ロックモード中 |
P1611 |
• イモビライザ~ ECM 間照合NG(注
2) |
P1612 |
• イモビライザ~ ECM 間通信不能 |
P1613 |
• ECM 通信回路故障 |
P1614 |
• リモコンスタータID 受信不能 |
P1615 |
• イモビライザ~リモコンスタータID 間でID
照合NG |
P1706 |
パーク/ ニュートラルポジションス
イッチ |
• パーク/ ニュートラルポジションスイッチか
ら送信される信号が、始動から走行まで変化
しない。 |
P1715 |
A/T 入力回転数センサ信号系統 |
• 制御要求トルクと入出軸の回転数差が一定値
を超えたとき。 |
P1720 |
車速センサ(A/T)出力 |
車速センサ(A/T)出力• 2 つの車速信号の相関が異常である |
P1805 |
ブレーキスイッチ |
• 走行中、非常に長い時間プレーキスイッチ信
号がECM に送信されない。 |
P2122 |
アクセルペダルポジションセンサ1
系統低入力 |
• アクセルペダルポジションセンサ1 から
ECM に送信される信号電圧が低すぎる。 |
P2123 |
アクセルペダルポジションセンサ1
系統高入力 |
• アクセルペダルポジションセンサ1 から
ECM に送信される信号電圧が高すぎる。 |
P2127 |
アクセルペダルポジションセンサ2
系統低入力 |
• アクセルペダルポジションセンサ2 から
ECM に送信される信号電圧が低すぎる。 |
P2128 |
アクセルペダルポジションセンサ2
系統高入力 |
• アクセルペダルポジションセンサ2 から
ECM に送信される信号電圧が高すぎる。 |
P2135 |
スロットルポジションセンサ1、2
電圧相関 |
• スロットルポジションセンサ1 とスロットル
ポジションセンサ2 から送信される信号電圧
の相関が異常である。 |
P2138 |
アクセルペダルポジションセンサ1、
2 電圧相関 |
• アクセルペダルポジションセンサ1 とアクセ
ルペダルポジションセンサ2 から送信される
信号電圧の相関が異常である。 |
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